串联1.32万个停车位 新区打造南京规模最大的地下环路

本报讯 经常去南京江北图书馆的朋友说，九袱洲路怎么一直在修？到底在修什么？其实，九袱洲路下在修的是地下空间环路的6号出入匝道。

地下空间的整体设计，将交通规划放在最为重要的位置。在核心区地下空间二层，是总长约7.1千米的地下环路，打造“地面道路—地下通道—地下车库”三级系统，建成后将连接地下1.32万个车位。

据了解，这是目前南京规模最大的地下环路。地下空间共有8条匝道环绕，并向四周延伸，与市政道路相连，目前已开工6条，3号、4号与7号匝道主体结构已完工。

其中，横江大道南北向从地下空间三层穿过，其他车辆是在地下二层交通大平层进行转换、停车，或前往其他地面道路。

走进6号匝道基坑，里面密密麻麻排列着钢支撑，大型吊机正向基坑内吊装钢筋材料。基坑底部则是一片忙碌的景象：北侧已完成底板浇筑，正在进行侧墙模架搭设；南侧，新的底板正在绑扎基础钢筋。

据项目负责人介绍，这段匝道是所有匝道中规模最大的，单向长度近500米。自九袱洲路以西下穿石佛大街，进入地下空间内部，融入地下循环路网。

“11月中旬启动首块底板浇筑，目前已进入到第四块。”该负责人表示，正在建设的是地下空间通道出口，接下来还将在路侧建设进口通道，均为双向2车道，2股匝道总长超过900米。

在广西埂大街一侧，胜利路北侧4号匝道已经主体完工，这段匝道隧道为双向2车道路幅。进入内部，可见前方一堵墙挡着。“地下空间大地块施工完成后，打开挡墙，匝道就与内部空间实现互通了。”项目负责人表示。

据了解，在江北新区核心区CBD地下空间一期建设项目范围内，规划有商办用地文化设施用地、广场绿地等，这里还将汇集多条铁路和下穿快速路，未来人、车出行量将会很大，地下环路的规划设计意义重大：

集中调配泊位资源：有效连接泊位资源，实现泊位资源利用效益最大化，为区域停车资源一体化管理提供条件。

缓解地面交通压力：将环路外围入口的交通引入地下，为区域内布置常规交通提供了地面道路条件。

改善区域环境：减少地面机动车数量，为非机动车及行人等慢行交通创造良好出行条件，并有更多空间提升区域景观绿化。

优化动静交通：为区域车流进出提供独立道路，减少地面交通制约，提高交通效率。

环路总体布局呈“三小环、一大环”，“目”字形态。在这里，交通大平层设置了逆时针单向环路，并在大环路里划分出三个小环路，环路中间，全部设置为停车区域，预计将有1.32万个停车位。

从外部道路进入的车流，可以沿着环路，进入到各个停车区域，也可以沿着环路，开出地下大平层。

新区融媒体中心 郑晓阳