看！南京的“低空”有多忙

15公里的路程，救护车来回取血需要40分钟。而使用无人机这位“空中快递小哥”，只要16分钟，就将新鲜血液迅速送达，为患者争取了更多的救治时间。无人机的本领远不止这些，还有无人机送快递、乘坐无人驾驶的空中巴士观光通勤等等，随着天空越来越“繁忙”，低空经济形态越来越频繁地出现在我们的视野中。

6月3日，记者跟随高质量发展调研行江苏主题采访团走进位于南京市浦口区的南京民用无人驾驶航空试验区运行管理中心，了解南京民用无人驾驶航空试验区运行情况。

在管理中心的大屏上，可以看到一个个的小白点在移动，这是试验区空域内执行不同任务的无人机，他们形成不同颜色的飞行轨迹相互交错，很是热闹。随着工作人员的进一步操作，还能查看地区人口密度、航空情报、航线划设等信息，为城市低空资源的高效利用和安全管理提供了技术支持。

当下，园区已深入对接市卫健委、市血液中心，进行跨江日常配送。南京市红十字血液中心起飞至浦口人民医院和浦口中医院两条航线血液运输，24小时执行任务，已累计飞行400架次。年内还将启动药品、医疗器械、标本等医疗物资配送航线。截至目前，围绕长江大保护、医疗物资运输、科技文旅、低空快递等场景，划设了低空巡检、低空快递、低空医疗物资运输、低空观光、低空巴士五大类，已审批通过和待报批航线共计40条。

“目前试验区内已经实现长江巡检、长江物流、血液运输、城市综合治理等场景应用。2023年试验区内无人机飞行架次24568架次，飞行航时6118.7小时。”南京浦口高新区科创集团副总经理霍敏介绍，浦口区低空经济产业布局较早，2018年1月与南京航空航天大学签署无人机项目合作协议，将无人机作为战略性新兴产业重点培育，高新区牵头与南航大、江苏联通等单位打造了民航局授牌的全国首个5G网联无人机试飞基地—江苏南京无人机基地（西江），2020 年申报获批为全国首批13个民用无人驾驶航空试验区之一。通过近几年的实际运营，南京试验区形成了“一中心两平台多场区”的低空经济产业架构。

西江基地空域面积约29平方公里，占地面积约0.15平方公里，也是江苏首个民航无人机驾驶员执照培训与考试中心的所在地。遥控开机，推动油门杆，一台多旋翼无人机缓缓起飞后，保持水平高度，一边360度自旋，一边画“8”字……数米开外，一名学员用遥控器操控着无人机，教练员在旁指导。基地负责人告诉记者，随着“低空经济”热度的暴涨，前来培训的学员数量也直接翻番，今年已接待来自全省各地3000多名的人员。他们大多在16-45岁之间，很大一部分是来自测绘、电力检测、影视拍摄等无人机应用行业的从业人员。

浦口区依托国家级民用无人驾驶航空试验区，已集聚工业级无人机、农用植保机、无人机5G信息模块研发等领域相关企业30余家。建邺区也在江心洲生态科技岛推进无人空间体系建设，开展水陆空无人驾驶应用示范。江宁区打造“环南航”高校科技创新带，成为低空经济重要增长极。目前南京全市低空经济产业链企业近200家，产业规模位居全国前列。

近日，《南京市关于推动低空经济产业发展三年行动计划（2024-2026年）》发布，到2026年，全市低空经济关联产业规模达到全省第一、全国领先，低空制造、综合服务和其他相关产业融合发展，基本建成满足各类低空飞行活动的保障体系。

“南京航空航天大学、东南大学、南京理工大学、南京信息工程大学等多所高校的专业学科与低空经济直接相关，全市拥有航空航天领域两院院士18名，中青年专家约400人，长期活跃在创新策源、成果转化第一线，科教人才优势明显。”南京市发改委统筹处处长朱伟细数了南京发展低空经济的优势，“全市低空经济在制造、飞行、保障等重点环节均有布局。”

“从与日常生活息息相关的低空物流、低空巴士，到国土资源开发、空间利用等‘国之大者’，低空经济的发展正在重塑人们的生活和生产方式，为经济社会的发展提供腾飞的动力。”南京航空航天大学无人机研究院院长、南京长空科技有限公司总经理燕雪峰说。

本报记者 笪越