新区司机之家 以暖心服务为司机“加油”

2024次列车已经到站，2025次已然启航。作为国民经济的重要组成部分，货运行业的健康发展对于促进经济增长、保障社会稳定具有重要意义。为了更好地促进行业发展，近期相关部门出台了一系列政策，如大货车准驾年龄延长至63岁，改善停车休息环境，关爱货车司机……对此，江北新区的货运司机如何看待，他们对于停车休息环境感受如何？

近日，记者走进位于盘城街道高新区裕西路2号的新区货运司机党群服务中心（以下称“司机之家”）经行了一番实地探究。

“一个月会来三五趟”

进入腊月后，气温逐渐降低。但步入司机之家的大厅，一股暖流迎面而来。当天早上8点前，几位货车司机从这里相互道别后出发，原本热闹的空间很快安静下来，保洁阿姨认真做完清扫工作后，开始进行食品、饮品补充。

“这个空间是面向全国货车司机的，具备党史学习教育、党建服务、政策宣传、休闲健身、学习互动、生活保障等功能。”前台工作人员介绍道，“这里以自助式为主，食品、饮品都在一边，他们可以自取。我的工作更多的是帮他们处理一些简单的事务。”

南方远方化工的邓传龙师傅喜欢过来歇歇脚，他说：“这里环境优雅，渴了、饿了有免费的食品，累了有整洁的宿舍，压力大了有司机朋友聊聊天、打打球，还能看看书、读读报……货运驾驶是高强度工作，讲真的，有时候跑一趟下来非常累，在这边歇完了，都不想走。”

邓师傅今年58岁，跑货运38年，“我基本上一个月会来这里三五趟。像我们这个职业一天说不了几句话，有时候一推门遇到熟面孔特别开心，大家一起聊聊工作近况、行业动态，也挺解乏。”

他回忆说，现在的条件比20多年前不知道要好多少倍，一路下来，好几个司机之家，各驿站对司机们有求必应。虽然当前大环境有点“冷”，但所到之处都能感觉到温暖。

“羡慕离得近的司机”

“我有时候还羡慕离得近的司机，他们随时能来，我一个月也就3趟左右。有几次从安徽运货回来晚了，就在这边宿舍洗个澡，歇一晚上，早上6点再上路。”53岁的张部连师傅对这里很有感情，他和邓传龙师傅一样，长期从事危化品货运工作。他坦言，只要在路上，安全弦始终紧绷。“货运工作安全非常重要，因此是非常紧张的。这边24小时有专人值班，路过就想进来坐坐。原来没有司机之家，一到夏天我们就窝在驾驶室里，一身臭汗又累又乏，现在不一样了，可以进来冲个澡，放松放松，真的蛮好的。”

据悉，为了持续推进货运行业党建工作，2024年以来，新区已建成的1家党群服务中心、2家货车司机之家、11家“司新驿站”（新区自创品牌，“司新驿站”“司”司机，“新”新业态、江北新区，“驿站”休憩加油站），累计接待货车司机上百余人，受到司机师傅的点赞与认可，这个党群服务阵地也日益成为他们学习、交流、提升的“红色加油站”。

“没有安全，莫谈利润”

对于近日公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》，大货车准驾年龄延长至63岁这项规定，邓师傅说，司机同仁们一定要照顾好身体，“身体不好，国家政策再好也干不了，身体好的话，照样干。另外就是安全，安全第一位。”

虽然货运工作收入相对比较高，但强度也很高，无论是企业还是个人都必须重视安全。正如邓师傅所言：“没有安全，莫谈利润。”为了强化安全意识和安全责任，单位每周每月都会组织学习安全，每天会有安全调度员时刻关注驾驶员的状态，“国家规定每天2点-5点必须停车休息，但我们单位要求12点之前必须休息，12点还在跑的话，就会有调度员提醒‘你必须停车了’，所以我们11点多基本就都休息了。”

“只要看到我们有困乏的情况，调度员就会打过来电话‘是不是累了，累了找个安全的地方休息休息再走’，一天不知要打多少个电话过来提醒我们。”

对于未来，张师傅说：“大家尽量不要熬夜，很多驾驶员饭吃的不及时，会造成慢性疾病，影响身体健康。饮食要规律，营养跟上来，精力体力的恢复非常重要，有个好身体才能享受到国家的福利。”

本报观察员 杨彩红