浦口七坝港区“箱”当给力 一季度集装箱吞吐量完成8.8万标箱

长江进入江苏的第一站北岸就是浦口，黄金水道旁的七坝港区就是长江入苏“第一港”。

自2018年投运以来，七坝港区通过开辟外贸航线、深耕临港产业、升维服务能级，让“浦口制造”参与国际竞争有了“出海口”，也为毗邻地区实现协同发展打通“大动脉”。今年一季度，七坝港区集装箱吞吐量完成8.8万标箱，其中外贸业务完成3.2万标箱。

内外贸一体服务“双循环”

七坝港区集装箱堆场里，六层高的货柜蔚为壮观，这些都是等待出口的商品。随着“南京港-上海港”直航航线开通，这个原本以内贸为主的港口外贸量激增，吞吐量从2023年之前的25万标箱增长至2024年底的35万标箱，新增的10万标箱几乎全部来自外贸。

面对国际贸易波动，港区创新服务模式。通过与2.1公里外的申通物流园合作设立集拼仓库，将单箱短驳成本从1400元降低到了700元左右。未来，随着港区机械作业延伸到物流园，成本还能再降10%。

目前，七坝港区已构建近20条内贸航线，并通过两条外贸内支线实现了与上海和宁波的无缝衔接，还依托长江航道开通覆盖全流域的江河支线。这张航线版图上，七坝港区的有效辐射已升格至300公里，安徽的白色家电和光伏产品成为主要外贸品类。

产城港融合催生“新门户”

锦湖轮胎，是浦口经济开发区重要外资企业之一，港口靠近生产基地，不出园区即可报关出海。

大吉铁塔，海外业务占比超过40%，每年有近千个标箱的组装件被送到七坝港区，通江达海远销全球。

在省港口集团的产业布局中，七坝港区是与龙潭港区跨江呼应的“双子星”之一，正推动产城港深度融合发展。该港区依托得天独厚的地理位置，为浦口经济开发区企业提供高效物流服务，年出口集装箱近万标箱。

在绿色发展方面，七坝港区实现华丽转身：从曾经的“十里造船带”蜕变为现代化生态港口。通过建设三级污水处理系统、推进设备能源替换、开发智能运营指挥中心系统等措施，打造“长江生态示范岸线”。目前，港区正加速智慧化升级，未来将引入人工智能技术，向“无人港口”迈进。这种“前港、中仓、后产”的布局模式，将更好地服务“江北新主城”建设。

公铁水联运构建“大枢纽”

最近，七坝港区创新推出“散集转换+以箱代库+箱式运输”新型业务模式，新增270个开顶式集装箱作为“移动仓库”，预计每月可增加2000标箱吞吐量。这一创新举措，正是省委、省政府《关于支持南京江北新区高质量建设的意见》的生动实践。

目前，港区正全力推进公铁水联运体系建设。随着南京北站货运枢纽建设启动，七坝港区有望实现从“300公里水运圈”到“1500公里铁水联运圈”的跨越式发展。据测算，从合肥经七坝港区走水运到上海，比公路运输成本低40%，如果接入铁路，中转效率还能提升30%。

机遇千载难逢，风口稍纵即逝。南京港江北集装箱码头将争取把港口铁路专用线纳入江北综合交通规划，探索“港口-北站”货物转运机制，建立集装箱“水铁直转”通道，实现货物在长江水运与京沪铁路、宁西铁路间的高效转换。

立足长江经济带枢纽节点，建设水公铁多式联运供应链中心，布局保税物流中心……3年前，《桥林新城战略规划》大师工作营的结营报告，曾经这样描摹七坝港区的未来。时间来到“十四五”收官之年，这个被浦口寄予厚望的港口，正放大物流优势，利用优越的岸线条件，推动产城港融合发展。

新的目标也已明确，“十五五”期间，七坝港区将进一步优化产业布局，提振服务能级，全面构建现代化物流枢纽体系，打造区域经济发展新引擎。

浦轩